2009-05-01 我为什么是强者

        劳动节的一天，还是从早上6点多的早班开始。但是今天的早班不是在单位，而是在马路上——红五月的这一场事故就是迎着朝阳来的。
        在麦香园门口，我停好车，比较悠闲地准备去买早餐。可是，当我打开车门，一霎那有人撞了上来，不及掩耳，便我把刚打开的车门撞变形了。眼前是一片血迹，有人摔倒。我惊讶得很，脑子里有些空白，这撞击声和血打破了早上的宁静。

         倒地的是一个30来岁的小伙子，电动车翻在旁边，他的左脸颊不断出血，我脑子嗡嗡地响，心里在不停嘀咕，又遇到麻烦事了，倒霉啊。先拦住的士，把他送到了医院。外科医生简单给他止住血，然后缝了一针，又作了个CT。情况还好，皮外伤而已。因为今天是节假日，所以不能结案，但交警在处理的时候，就毫不犹豫地向我宣布：我必须负全责。
        这一点我是早就预料到的，当时交警就说了，不管你是什么情况，只要机动车和非机动车发生事故，机动车是必须要承担主要责任的。以前我对这新交通法不熟悉，遇到此类小小的事故又没经验，碰到一摩托车主擦了一下，竟和他理论起来，后来内行的人”指点“我说，不要挣了，协商能解决就解决吧，要不等交警来了，你还是要负全责的。
        现在我的理解是：因为我是强者，在道路交通行为中，机动车相对于非机动车是强者，四轮机动车相对于两轮机动车也是强者，所以此类事故，交警会很轻松，责任明摆着，不需要做什么口录笔录，直接画押交钱就得了。

          事情先搁置着，之后我还真查了新交通法，第七十六条是这样规定的：

        “机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。”

        也就是说，一旦机动车与行人或非机动车驾驶人之间发生交通事故，由机动车一方承担主要责任，即使事故是由行人或非机动车违章引发，机动车一方也只是“减轻责任”。不管有无过错，机动车是必须承但相应责任。其实这条例后面的规定操作起来很难，必须要有充分的证据，像我犯下的这种开车门而发生事故的大忌，是无论如何也寻找不到证据的。        而当时的情况时，小伙子骑车过来是从另一条路上转弯过来的，而且车速很快，我的反光镜是看不到旁边那路上出现的情况的，所以我是按照规范来打开车门的，但是很不幸，正好撞上，而且血流不止。作为强者，是必须要关爱弱者的。

        新交通法规出台之后引起了很大的争议，据说主要是体现了“以人为本”的原则，从原先“撞了白撞”到现在的以人为本，可以看出对机动车强势地位的不断巩固，而且，走向了两个极端。为什么机动车会成为强势？应不应该成为强势群体？一种观点是机动车是有保险的，而其他基本上没有。按照这个逻辑出发也是很弱智的，中国保险意识落后，行人、非机动车是很少会有机动车那样齐全的保险制度，保护弱者实际上等同于保护没有保险意识的个体，看上去像极了社会的退步。
        其实，把保护弱者看作是现代法治基本精神的观点一直存在着争议，比如，妇女总体上处于弱势地位所以需要保护，所以法律要明确保护妇女不受性骚扰侵犯，而从来没有要求保护男性“性权利”。新交规在某种程度简单采纳“保护弱势群体”作为明确的公共政策，从而削弱了法律面前人人平等的这一现代法学原则。

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