2009-07-29 接轨与脱轨

发改委昨日下午宣布，29日零时起汽柴油价格每吨降低220元，相当于汽油每升下调0.16元，柴油每升下调0.19元。这次没有突然宣布，从28日下午到29日凌晨，老百姓有半天的适应空间，而且这次是降价，舆论压力似乎可以缓解一点，说明国内油价调整有升有降，并非“跟涨不跟跌”，但是似乎情况并不是如此，在此次调整，国家发改委强调，主要是“与国际油价总体走势保持一致。”看看国际油价，已经22个工作日降幅超过5%，也就是说，这样的接轨速度是具有中国特色的。

业界对此次调整提出了中国油价的形成机制上提出了批评，包括信息的透明度，我不清楚里面的利益链，想想，油价降了总是好事，对于个人来说总算是福祉，但是担心的是可能不出多少日子，因为“和国际接轨”，油价又要反弹了。但实际上，微调对个人来说真的有限，从上次涨价到这次降价，我也就加了一两次油，加上“酒后不开车”的行为底线的约束，开车次数减少，微调油价变化对我的神经刺激几乎已经为0。

很有趣的一个现象是，中国油价调整都会巧合地带来一次较大的空难：2009年5月31日发改委发出通知决定自2009年6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元，6月1日14时，空难发生：法国航空空客A330从巴西返航途中坠毁，机上228人遇难；2009年06月29日，发改委发出通知，从6月30日起提高成品油价，6月30日凌晨也门航空一架空客A310-300客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁，载153人仅一名14岁女孩幸存；2009年7月15日发改委发表报告，中美油价“基本相当”，中石油盈利不高，油价仍未涨到位，在同一天19:01空难发生，伊朗一客机坠毁，168人全部遇难。

这“三涨三跌”当然是网友智慧之举，但也看出民众对油价上涨的微妙心理，巧合而已。而这次，油价下调了，自然空难没有再次上演，而且基本平安，只有广西柳城县列车脱轨，致4死50余伤。大概火车是不用油的，所以代价较小，没有引起全球恐慌。

问题可能会被我们忽略，无独有偶，我在浏览网易中“油价调整”和“列车脱轨”两条新闻时，同样看到新闻后面“评论已关闭”的字样，也就是说，这样的新闻是不容许网友进行讨论交流，这其实很奇怪，特别是油价调整，分明是对百姓而言是一件利事，为何也是如此胆战心惊，唯恐造势？至于列车脱轨，按照新闻中所言，纯属自然灾害所致：强降雨造成山体崩塌掩埋线路，那么网易为何也是这样小心翼翼？

“无跟帖，不新闻”是网易提出的口号，2008年，网易跟帖成为最重要的新闻产品：今天的新闻，明天的历史，因了跟帖，我们，成为创造历史的人。但是很明显，这是与制度博弈之后的无奈妥协，没有了跟帖，就没有了对新闻的追问，没有了是对知情权的渴求。

网易跟帖的关闭也许不说明问题，这只是一个媒体与制度的接轨行为，在“无跟帖，不新闻”的伟大旗帜下被轻轻扇了耳光，当然，最后的结果只能是，在过滤中与网络民意慢慢脱轨。

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