2015-02-23 地下室

地下室其实是地下停车场，唯一的进口和出口将地上和地下分隔成两个不同的世界，当那张卡片被读出，当那根杆子被抬起，世界以一种缓慢的方式进入另一种状态，这里是有灯的黑暗，这里是有序的规则，这里也是有无数个端口的迷宫——它似乎只属于车的世界，按部就班却又空空荡荡。

黑黄相间的斑马纹、蓝色的方向指示牌、安全出口的绿色标志，那么密集而醒目地组成了地下室的方向序列，它们是静态的，却也是重复的，它们指挥着停驻在这里的每一辆车。地下室其实是宽广的，有着极强的纵深感，从这一头走到另一头需要几分钟的时间，而在这空间里，那一排排被隔开的停车位却又是独立而唯一的，仿佛是密集的症候，一小块一小块，用相同的方式组成一个个自我的世界，车号、车位对应着，不容许篡改，似乎每一辆被标注的车才是这个小小的长方形世界的主人。

这个世界是静寂的，没有吵闹，没有喧哗，这个世界也允许着某种黑暗的存在，灯当然是一天二十四小时亮着，但是只有在灯光下才能衬托出它的黑暗，这里没有白天黑夜，没有阴晴雨雪，它以一种固定的状态存在着，所以每一个地下世界都是一种人工的设定，人工开挖，人工建造，人工设计，而目的就是为了延伸那存在却逼仄的地上世界，外部的那一片田地已经变得越来越拥挤，越来越有限，越来越被瓜分，只有当车从抬起的杆子处驶入，当车以缓慢而自由的方式进入静寂和亮灯的地下室，停在自己的位置上的时候，才会让人有一种存在的延伸感。

延伸，有时候是背离，是逃避。所以不管是灯光衬托的黑暗，还是每辆车保持的秩序，似乎都不是地下室最大的象征意义。从入口到出口，从车上到车下，只有经过地下室的人才能有一种进入另一个世界的直观感受，它是储存车辆的地方，却总是发挥即插即用的功能，甚至它也是虚拟的。通向地上世界的进口和出口，对于车辆来说只有一个，但是对于人来说，却并不是唯一的。很多的进口，很多的出口，电梯、楼梯，还有自行车专用坡道，都组成了这个地下世界的每一个端口，所以这无数的端口组成了一个迷宫样的世界，纵横交错，似乎没有阻碍，完全相通相连。你可以从电梯口进入地下室，也可以从楼梯口逃离地下室，或者从应急防空的通道进入地上世界，一堵堵墙，一扇扇门，都以迷宫的方式展现无数种可能，而那墙从来不会是最后一堵墙，那门也并非是唯一的门，进入和出去的方式不断被改变，世界也在这不断改变中一次次被重置。

所以，地下世界总是存在着无数种可能，它甚至改变了阴暗、潮湿、压抑的某种属性，而变得趣味无穷，而在这个只有车辆存在的地方，一个活动的人甚至会有肆无忌惮的快感，那些秩序，那些规则似乎只属于各种车辆，而对于从车上下来的人来说，则完全是自由的，完全在迷宫的行走中经历各种可能，感受各种变化。一眼望不到底，透着某种神秘，而在明明灭灭的通道里行走，会有一种孤独的不安，这种不安却紧紧抓住你，让你不断地回归的自身，回归到自身存在的意义里。所以，行走在迷宫里，就如阅读一部完全开放的小说，文本提供了无数个进出的端口，无数种阐述的可能，而只有在这个开放的世界里，才能拥有地上世界不具备的存在感，才能摆脱地上世界的种种喧闹、拥挤和规则。

小说是这样写的：“他站在黑暗的房间里，心里犹豫不决，权衡他是否应该这样做。后来，他动手了，伸手抓起了棒球。”那棒球被掷出的一刻，我便看见了无数个“奔跑吧，兄弟”，向着各自的进口出口而去。

无数个进口和出口

各种标志

神秘的延伸

车并不是这里的主人

方向，永远是相异的

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