2008-11-20 地铁灾难 谁之痛

         因为地铁，整个杭州官场还是有点风声鹤唳的，不为别的，政府监管不力这条罪状就足可以引起地震。
         昨天已经有专家批评杭州地铁事件是一场天灾人祸，中国工程院院士王梦恕在现场表示，工程项目建设存在规划、设计、施工、运营4道风险，而杭州地铁边上的道路规划错了，不应从施工区域通过，应改道；设计方案应用浅埋暗挖施工，但现在采用的是明挖；施工风险则是前期规划、设计风险的全面暴露。“现在有种惯例，规划、设计风险全压到施工环节，这是错误的，”他说，大家都应承担责任，“地方政府也要承担责任。”他同时指出，目前国内基础设施建设最大的问题是“急着抢工期”：湘湖站计划工期2年，而“1个车站的合理工期为3年”；另外，预算资金太少，湘湖站不用暗挖用明挖是“嫌贵”。
        其实这样的言论后来出现在央视面对面节目中，这也导致了全国媒体对杭州地铁施工坍塌事件发生原因更多归结为“人祸”，质疑声此起彼伏，从而引起了全国媒体更大的关注。
        杭州政府的压力自然不小，我当然不是地铁建设专家，所以对专家的分析也无从做出判断，但是一个没有政治上“主见”的人必定是会无所适从的，对任何一个观点也只能云里雾里的远观，而不解其中的奥秘。
        下午得到讯息，明天在淳安召开的工作会议取消，并且受到了上面的一些指示精神，关于此次地铁事故，关于专家的批评，身为某种身份之人，必须要完成上头布置的任务，按照提纲，批评一下所谓地铁专家的厥词，从工期、地质等5方面进行反驳，并且根据这样的指示按稿计酬。
        杭州的确神经紧张了，在9死12失踪的巨大灾难面前，想要逃脱责任自然是不可能的，关键是如何扭转舆论。我对于这样一种御用的角色一向无所谓，很多时候你不能说真话，你不能按照一个普通人的思维的质问来关注整个事件，说白了一点，你永远是一个旁观者，却要以裁判员的身份对这件事进行盖棺定论。
 
        所谓中国特色，孰是孰非。不了解何来评说，何来以理服人，在全国媒体的追问下，这样有组织的声音实在是渺小，而这种渺小很容易湮灭在某个角落，偶尔会想起，但是，说实话，到底与我何干。
        21条命，某些人的仕途可能会因此终结，但是在受难者白色裹尸布下，我们作为一个人所要做的不是逃避，不是推卸，而是用自己的行动告慰那些亡灵，活着的人，不要再在这样的结局面前为自己寻找理由。
        但愿真的只是一场天灾。

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