2013-06-20 或者禅影

这里是世界规模最大的岛陆联络工程，这里有世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥——行驶在总投资逾百亿元、全长48.16公里的舟山跨海大桥上，是速度，是风光，是跨越的大海，但是，也一样是对舟山这座千岛之城的某种疏离感。

昨天从杭甬高速出发，经过宁波镇海，便驶上了连接宁波绕城高速公路和杭州湾大桥的舟山跨海大桥，一开始是面对大海的豪迈和开阔，甚至是对于这座世界规模最大的岛陆联络工程壮观的赞叹，但是同行的司机却在金塘大桥上出现了恐高反应。作为舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥，跨海全长18.5公里、行车道宽度为26米、双向四车道、设置三个通航孔道，这些数字却并不能让司机同样产生豪迈开阔和壮观的赞叹，相反，在一段桥面上，没有阻挡视线的水泥墩，而是穿过通透的双塔双索面斜拉桥，可以看见波光粼粼的水面，这无疑让他有一种胆战心惊的感觉，甚至油门都开始打颤，行驶在上面简直是一种折磨。

没有恐高症的我，当然之后作为接替者在跨海大桥上行驶，经过金塘大桥之后，又跨越了西堠门、桃夭门等大桥，最后顺利到达目的地。2009年12月25日正式通车的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，投资130亿元的舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道。对于区域发展来说，舟山跨海大桥有着巨大的战略影响，整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。

朱家尖大桥

舟山市区

舟山全面进入大桥时代已经4年，对于我来说也是第一次行驶在这个世界规模最大的岛陆联络工程上，在跨海大桥上的确会有新的感受，远处的船只和海面作为背景也的确让人有一种驾驭的快感，但是很明显，从跨海大桥上抵达舟山，忽然少了一种感觉，舟山完全成为了一个被连接的陆地。记得以前来舟山，都要在宁波码头摆渡，坐在大型船上，观望着海水，在轮船的汽笛声、波浪的翻滚和颠簸中，逐渐向着岛屿靠近，会有一种很强烈的“抵达”的感觉，海面阻隔着世界和世界的距离，而一艘船可以连接世界，连接陆地和岛屿，这种过程更侧重于征服，而现在，只有简单的到达，像任何一个陆地城市一样，没有了阻隔，没有了征服，也没有了颠簸，只有速度，只有跨越，以及某种被架空的发颤感。弃水登陆，直抵彼岸，一方面是舟山人心中已经实现的一个梦想，而在另一个意义上，却是某种被破碎的梦想。

不一样的抵达方式，不一样的舟山，从宁波到舟山是跨海大桥，从舟山本岛到朱家尖也是跨海大桥，桥连接了陆地，桥也拆除了记忆，在心中，或者只有一个简单的影子，陌生而飘忽。

小品设计

舟山沈家门市场

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