2013-09-26 自行车：禁与放之间的道德博弈

不管是平壤市区，还是朝鲜农村，不管是平地，还是山路，最引人瞩目的一道风景线便是各式的自行车，无论男女，无论老少，或者推行，或者骑行，他们用简单、方便的自行车，划出一道道出行和回家的行路轨迹。

这是车轮上的朝鲜，转动的车毂，清脆的车铃，构成了一幅清新怀旧的复古画——宛如七八十年代的中国，城乡处处是自行车的身影。而对于缺少私家车的朝鲜来说，自行车便成为最主要的交通工具。在平壤，公交车、地铁之外，便是来回穿梭的自行车，几乎每条大马路旁边独有一条专供自行车行驶的小道；而在农村地区，由于从村庄到农贸市场赶集的路程来回要15到30里，所以很多人便将自行车变成了运输工具，而作为运输工具的最大功用便是运输小袋的货物，这也是朝鲜的自行车无一例外具有一个车筐，而且车筐很大，一般能装20多斤的东西，也免去了舟车之苦。除了车筐要大，朝鲜自行车的质量要求也很高，比如要有相当的承重能力；必须有照明灯；车体焊接要绝对牢靠。

作为一个名符其实的“自行车王国”，朝鲜的自行车已经成为家庭的必需品，但是由于本地自行车企业缺少，所以朝鲜的自行车市场还很大，据业内人士分析，朝鲜对自行车的总需求量大约在700万辆左右。在以前，朝鲜人的自行车一般是日本的二手货，价格高但是实用性差，而从2005年开始，经过艰苦谈判，一家由中方控股的自行车厂在平壤开张，所生产的的“牡丹峰”牌自行车已遍地开花，昔日紧俏的日本造自行车，则淡出了朝鲜人的生活。

自行车，看似是简单的工具，但在过去漫长的时间里，却因一道禁令而远离朝鲜女性的生活，而出台这道禁令竟是因为道德问题。从小就练会了自行车的金正日，却对女性骑自行车提出了要求，1999年在一次很偶然的谈话中，他表示，“朝鲜的女人们传统上穿裙子，但是穿裙子骑自行车很难看。”就这样，谈话变成了最高命令，有人就下达了“禁止女性骑自行车”的禁令，而朝鲜媒体们把女性们裙角飞扬骑自行车的行为称之为“违背社会主义传统美德行为”，以此为由鼓励禁止使用自行车。

从一道禁令开始，自行车便因为道德问题而远离朝鲜女性的日常生活，据说，每个地区都在取缔女性骑自行车的行为，只要被保安抓住就要罚2-3万元朝币。随着朝鲜对自行车有需求的家庭剧增，有关自行车的事故也越发频繁，更有一些盗窃事件的发生，而在骑自行车的女性和执行禁令的保安之间“猫抓老鼠”的冲突的加剧，有些矛盾变得激烈和不可调和，甚至出现了自杀的极端例子。据说在朝鲜顺川市，一位30多岁女教员在市场购买5公斤玉米后骑车回家，被保安发现，保安将她的货物连同自行车没收，而对于这位妇女来讲，没收几乎意味着毁灭性的打击，在情急之下她从大同江一跃而下，自杀身亡。

小小的自行车竟成为充满悲剧味道的夺命车，所以一辆自行车的意义绝非是一种简单的工具，它维系着道德，维系着生活，也维系着生命。2012年8月，金正恩终于下了“赦免令”：女子可以骑行自行车。这也意味着长达20年的禁锢就此解除，使自行车又回归到普通女性的日常生活，也使自行车关于道德的争论暂时被搁置。但是今年年初，又有报道说，在朝鲜女性被允许骑自行车的规定出台仅5个月之后，又被废除了，也就意味着，女性依然不能在平壤市区骑自行车。据说，只要发现女性骑自行车，便会无条件没收。

消息孰是孰非，其实只要放眼平壤街头和乡野农村，就会发现无论男女都骑行在自行车上，他们有的自顾奔波，有的同行聊天，也有女性推着车前进，看起来是完全将自行车当成了运输工具，也就是说，今年年初再次出台的禁令实际上有点捕风捉影，只是作为自我保护的需要，穿着朝鲜传统服装的女性，自然不会冒失地跨上自行车去。

自行车是交通工具，也是有关道德的束缚，自行车是运输工具，也是朝鲜现实生活的写照，在这样一个仿佛被激活了记忆的地方，自行车也早已超越了现实与历史的对立，超越了本土和他国的界线，成为一个象征，一串符号，一种用原始的体力到达终点的努力。 

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